【首選】唐詩的傳承：明代復古詩論研究評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公大力推薦活動商品司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。根據聯合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到熱銷產品週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
美國政府關門免驚 投信：可留意美股回檔買點
（中央社記者田裕斌台北25日電）美國因邊境牆預算陷入分歧，政府關門恐持續到明年元旦過後，引發市場恐慌，投信指出，歷次美國政府停擺期間，S&P 500指數平均僅下跌0.28%，而重開門後，美股多頭信心重燃。
美國政府重新開門後，美股1個月、3個月平均呈現上漲表現，漲幅各有1.23%與2.43%。
第一金全球大趨勢基金經理人葉菀婷表示，歷年來美國政府關門不下10次，其中，最長一次發生在1995年底到1996年初，總計長達21天，但停擺期間標準普爾500指數（S&P 500）僅小跌0.03%。重新開門後1個月，反彈上漲4.8%，後3個月累計上漲6.35%。
整體觀察，過去關門期間，S&P 500指數平均下跌0.28%，不僅跌勢有限，上漲次數共11次，超過下跌的8次。重新開門後，美股多頭信心重燃，後1個月平均上漲1.23%、後3個月上漲2.43%，表現不俗。
葉菀婷指出，美國政府關門主要是因為國會無法在既定時間內通過預算，導致公務員薪水無法按時支付，部分機構暫停非必要的服務。這次停擺是因為參議院未通過包含美墨築牆的臨時支出法案，美國總統川普因此拒絕埋單，政府陷入停擺。
葉菀婷認為，政治上的爭議往往來得快、去得快，因為按過往經驗顯示，政府關門時間一般不會太久，平均僅6.8天，紛紛擾擾過後，股市又再度回歸基本面，美股自10月以來一路修正，S&P 500指數本益比已經從18.3倍高點回落到14.6倍，並低於長期平均的16.5倍。（編輯：楊玫寧）1071225
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